经济越发达、人口越多的地区，越需要高铁；反过来，经济不发达、人口稀少的地方，越需要降低公民负担，以刺激农业或工业或其它业发展，再看需不需要高铁促进发展。
高铁对于一个城市制造业的发展、产品的更新换代和产业结构的调整、城市政治地位的提高都会产生深远影响。于官方，是权力及政策的倾斜；于个人，是交通的快捷与出行的便利；于企业，是物流的畅通与商务的拓展。
京沪二通道高铁二线，受益较大的当属山东、江苏。据悉，京沪二通线或许不经过宿迁。但是，目前山东潍坊至江苏宿迁又计划开通一段高铁线，预计年开工，历时约6年，全程约公里，沿途设12个站点，分别是潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。
潍坊到宿迁高铁线路规划公告，《新建潍坊至宿迁高速铁路环境影响评价第一次信息公告》，在宿迁市人民政府网站发布，这标志着该条高铁线路进入初步设计阶段。
潍坊把安丘、诸城两市作为了规划重点，让两座零高铁的小县城实现高铁化，进而推动两地经济的发展。
据悉，安丘各方面短板相对较多，工业、交通各方面都落后，安丘高速是潍坊最后一个通车的，铁路目前一寸没有，就等安青高速和二线加潍董货运线建成，那时安丘交通算是补齐短板，到青岛仅80公里左右，安丘环境宜居，人口众多，毗邻青潍和各大海岸港口，相信安丘未来能发展好。
反观诸城就好得多，GDP排在潍坊各市前三，靠着青岛，日照港口，以及自身的综合实力，再加上高铁的规划，无疑将是潍坊未来发展很好的强市。也值得大家期待。
对于宿迁而言，将进一步提高其高铁枢纽的地位，有效解决了宿迁由于交通不便，区位优势不佳，一些大的、好的企业望而却步，这样，随着宿迁投资环境的改变，宿迁也将吸引众多企业投资落户。
火车一响，黄金万两，高铁一通，经济腾飞。时间就是金钱，希望以后中国的基建越来越多，能够造福更多的百姓。