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年7月1日，国道济南收费站停止收费后被拆除，从此济南东向淄博、潍坊一路畅通。
近一年后，经十路东延工程淄博段工程可研报告招标让国道再次“走红”，就在6月20日，济南公共资源交易中心发布“G青兰线济南淄博界至章丘世纪东路段改建工程可行性研究及专项报告编制”的招标公告，在省会经济圈一体化发展的背景下，国道成为畅通经济圈公路网，推进济淄同城化的新“引爆点”。
济淄界至世纪东路11公里多路段拟改建
就在2个月前，淄博市交通运输事业服务中心发布“经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制”招标公告，对起自国道济淄界，沿国道、省道青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧的37公里路段，拟将原双向四车道拓宽改建为双向六车道。
一石激起千层浪。对加快济淄同城化，做大济南都市圈的畅想纷至沓来，但对于经十东路世纪东路路口至国道济淄界沿线居民来说，往西到济南是双向八车道，往东淄博段将来是双向六车道，那中间这段将来是不是容易出现拥堵?
国道拟改建部分示意图，终点处以东为淄博段改扩建部分，起点处以西为现状经十东路
相关部门对沿线居民的这种担心已考虑到了。在经十路东延工程淄博段工程可研报告编制招标后，济南发布了G青兰线济南淄博界至章丘世纪东路段改建工程可研及专项报告编制招标公告，项目资金来源为财政资金，出资比例为%。招标范围为工程可行性研究报告编制及所有专项报告，并取得批复。这显示国道淄博段和济南章丘段改建或得以顺接。
经十东路世纪东路路口至国道济淄界11多公里为官庄段，为“济南东大门”，原国道济南收费站就位于该段。近年来，沿线经过景观提升后，已与经十东路一样成为展现自然生态、城郊一体的景观大道。
近年来，国道沿线潍坊市、淄博市相继把“穿城”改“绕城”，消除了过境车辆造成的市区交通拥堵，拓展城市空间。未来经十东路世纪东路路口至国道济淄界改建和经十路东延工程淄博段改建实施后，国道从章丘城区南部“穿城”一样带来过境交通流量增大的压力，正在实施的南外环工程很有可能承担起分流作用。
推进济淄同城化，畅通经济圈
其次，经十东路叠加山东自贸试验区济南片区、齐鲁科创大走廊利好，济南境内高校资源、智造产业聚集，通过连结济淄两地的国道，淄博市主动对接齐鲁科创大走廊，打造“科创+智造”融合发展示范带。比如，综合保税区是目前我国除自贸区外内陆地区开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全的海关特殊监管区域。刚刚通过预验收的济南章锦综合保税区就位于经十东路，淄博正在申报的综合保税区位于济青高速北线以北，与国道有路网连结。通过济青高速、国道“高快搭配”，两地综合保税区在交通上可以快速连通，推动产业协同融合发展。
再者，从联合开拓省会经济圈内文化旅游市场看，国道联动淄博齐国故都片区、周村古商城片区，在济南与济泰曲三地联手打造的中华文化枢纽交汇，打造齐文化传承创新示范。
国道东西串联山东两大经济圈
更重要的是，在山东省政府关于建立区域协调发展新机制的有关指导意见中，提出构建“一群两心三圈”的区域发展格局，其中“三圈”即省会、胶东、鲁南三大经济圈区域一体化发展。位于拟建济青高速中线和济青高速南线之间的国道，为连接省会经济圈和胶东经济圈中心城市和城市群的重要国道。
依托三大经济圈打造具有全球影响力的山东半岛城市群，其中省会经济圈和胶东经济圈当仁不让承担重任。从经济总量看，年胶东经济圈五市生产总值近3万亿，约占全省42%;省会经济圈七市生产总值超过2.6万亿元，约占全省37%。青岛、济南分居两大经济圈的龙头地位。通过高铁、高速和国道串联，两大经济圈协调融合发展，更可以打造青岛、潍坊、淄博、济南极具活力的产业带和大型城市群。
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编辑：董秀
编审：刘淼
来源：济南时报
