世界钢铁协会4月15日发布的最新短期（-年）钢铁需求预测报告显示，全球钢铁需求量在年下降0.2%之后，将在年增长5.8%，达到18.74亿吨。年，全球钢铁需求将继续增长2.7%，达到19.25亿吨。
相对于发达经济体，在医疗能力不足、旅游业和农产品价格崩溃以及财*支持不充分的情况下，除中国之外的发展中经济体受疫情影响更大。年，中国之外的其他发展中经济体钢铁需求下降7.8%。年和年，得益于全球经济的恢复，随着各国*府重新推出基建项目计划，预计发展中经济体将出现相对迅速的反弹，分别增长10.2%和5.2%。
年，印度钢铁需求下跌13.7%，但预计年该国钢铁需求将反弹19.8%，从而超过年水平。印度*府制定的复苏议程以增长为导向，这将带动印度的钢铁需求上升，只是民间投资的复苏周期较长。
在东盟，年建筑业项目的中断打击了快速增长的钢铁市场，钢铁需求收缩11.9%。建筑业和旅游业的逐渐恢复将会带动经济复苏，并且经济复苏过程将会在年提速。
拉美各国普遍遭遇疫情的严重打击，年各国钢铁需求出现两位数收缩。汽车行业的快速复苏，以及美国经济的强劲表现，将会为墨西哥年钢铁需求的复苏提供支撑。在*府的支持下，巴西钢铁需求在年小幅增长，并且还将在年和年继续良性复苏。
在俄罗斯，由于*府出台的建筑业支持措施，该国钢铁需求的下降幅度低于其他地区。预计该国的国家项目计划将支撑钢铁需求在-年中度复苏。
在中东北非地区，受建筑业项目取消和石油价格下跌影响，该地区钢铁需求受到冲击，不过到年底时，石油价格反弹推动该地区钢铁需求复苏。年，该地区钢铁需求下降9.5%，预计随着基建投资的恢复，该地区的钢铁需求将出现中度复苏。
来源：世界金属导报
随着后疫情时代的全球经济大复苏，全球的钢铁需求量明显出现反弹。但即便如此，全球钢铁需求仍存在相当大的不确定性。新冠肺炎病*的变异和疫苗接种工作的推进、刺激性财*和货币*策的推出、地缘*治和贸易形势紧张，都可能影响本次预测结果。在后疫情时代，未来世界的结构性变化将导致钢铁需求格局的变化。
全球碳排放权交易市场建设不断加快
欧盟碳排放交易系统于年1月开始运行，包括所有成员国以及挪威、冰岛和列支敦士登，覆盖该区域约45%的温室气体排放，涉及超过1.1万家高耗能企业及航空运营商。按照“总量交易”原则，欧盟统一制定配额，各国为本国设置排放上限，确定纳入排放交易体系中的产业和企业，向其分配一定数量的排放许可权。如果企业的实际排放量小于配额，可以将剩余配额出售，反之则需要在交易市场上购买。
年，美国汽车企业特斯拉出售碳排放积分，获得了15.8亿美元的营业收入。分析师预计，年，特斯拉的碳排放交易收入有望达到20亿美元，这得益于美国加州的碳市场建设。加州的碳市场于年正式推出，目前已覆盖加州85%的温室气体排放。
韩国于年开始实施温室气体排放权交易制度。根据韩国《温室气体排放配额分配与交易法》，企业总排放高于每年12.5万吨二氧化碳当量，以及单一业务场所年温室气体排放量达到2.5万吨，都必须纳入该系统。根据韩国交易所数据，年，韩国各种排放权交易产品总交易量超出万吨，同比增加23.5%。
过去一年，很多国家和地区提出碳中和目标，将经济复苏与低碳发展联系在一起。国际碳行动伙伴组织的报告称，目前碳市场覆盖全球16%的排放量、近1/3的人口和54%的全球国内生产总值。碳市场建设将极大助力实现应对气候变化《巴黎协定》目标。
来源：人民日报
碳减排促使传统行业进行技术改造、绿色新兴行业蓬勃发展，进而创造新的投融资需求。在后疫情时代全球经济复苏的大背景下，利用市场机制控制和减少温室气体排放这一绿色举措，将为全球经济创造新的发展机遇。
巴西制造业化学品消费增长显著
巴西化学工业协会近日发布的统计数据显示，年前两个月，巴西制造业化学品消费量同比增长11.0%，增幅达两位数，增长显著。今年前两个月，巴西进口化工产品消费占消费总量的比例高达45.0%，比去年同期的41.0%大幅增长4个百分点。同期，巴西国内化工产品产量同比增长3.96%，需求同比增长11.0%，国内化工产品销量同比增长7.36%。一方面，同期的化工产品进口增长22.7%。另一方面，化工产品的出口则大幅减少7.1%，贸易逆差扩大。此外，同期巴西化学工业部门的设备利用率达74.0%。
该协会的调查表明，随着国际大宗商品价格的上涨，国内生产的石脑油价格反映在化工产品价格的上涨中。美元对巴西货币雷亚尔汇率的走高也导致了化工产品价格上涨，考虑到过去12个月的通货膨胀指数，巴西化工产品的实际价格上涨了27.8%。
截至到今年2月过去的12个月，巴西制造业所用化学品的产量同比增长0.69%，销售量同比增长2.82%，化工产品进口增长22.2%，而化工产品的出口则大幅下降14.8%。国内需求同比增长13.2%。
来源：中国化工报
受益欧美等发达经济体地产和汽车等制造业补库，国内相关产业链上的化学品有望受益于出口驱动。尤其是发达经济体消费在全球占比较高的品种，在流动性宽松和需求持续复苏的背景下，这些全球定价的品种景气度有望继续上行。对于有意赴巴西开展化学品业务的中国企业而言，这将是一个绝佳契机。中国品牌新能源车加速登陆欧洲
“中国品牌加速进入欧洲市场！”德国新闻电视台22日称，继智能手机后，中国品牌在电动汽车领域也有望扎堆进入欧洲。本周举行的上海车展上，中国电动车制造商展示其产品具有的未来技术。美国CNBC电视台引述了高盛分析师的预测，在新*策的推动下，未来四年电动汽车在欧洲和美国市场将占更大份额，而中国继续保持全球最大的市场位置。
蔚来汽车将在今年下半年进入欧洲。周一，其联合创始人之一兼总裁秦力洪表示，蔚来预计将在一个月内正式宣布相关扩张信息。小鹏汽车已经在挪威进行“试水”。另一家中国电动车初创公司爱驰表示，今年前三个月向以色列和欧洲出口超过辆新能源车。
路透社22日称，慕尼黑车展进行的一项研究显示，欧洲和中国在全球电动汽车市场中占据主导地位。去年，欧洲的电动和插电式混合动力汽车的销量几乎增长两倍，超过万辆，占新车整体销量的10%以上。德国《商报》则看好比亚迪、蔚来、小鹏、理想等中国电动车品牌，挑战德国品牌大众、奔驰和宝马。
不过，中国在欧洲的电动车销量占当地市场一小部分。欧洲汽车制造商协会的数据显示，中国品牌年占欧盟乘用车进口份额不足2％，价值8.65亿欧元，较上年增长79％。相比之下，欧盟汽车制造商在年在中国生产了近万辆乘用车，占中国汽车总产量的近1/4。
来源：环球网报
在全球范围内，汽车业实现“净零排放”和“碳中和”的呼声越来越高，在日益收紧的排放法规、产业投资压力以及消费者购车观念变化等诸多因素的共同作用下，全球汽车业的电动化进程不断加速，但中国品牌在欧洲市场仍需努力发展，抓住机遇。沙特光伏EPC大单频出中国能建MWLT公司1.5GW
继沙特*府在本月初连续签订七个大型光伏项目的电力协议之后，沙特市场又陆续签订大型的光伏EPC合同。其中不乏中国企业的身影。
近日，中国能建广东火电通过视频会议方式，签约沙特拉比格MW光伏电站EPC项目合同，合同额折合人民币约12亿余元。广东火电作为该项目的EPC总承包商，将持续加强其在新能源、电力及海水淡化领域的市场开拓。
据了解，拉比格电站为沙特NREP第二轮采购计划中招标的太阳能电站，在去年四月公布的入围企业名单中，入围的两家竞标者分别是日本丸红商事和沙特水电牵头的财团，其中丸红商事报出了约合1.美分/kWh的价格，明显低于后者的约1.美分/kWh。
沙特拉比格MW光伏电站项目是沙特*府制定的包括大力发展新能源，推进能源战略转型的“愿景”的重要项目之一，预计将为当地提供个就业岗位，并为4.53万户家庭提供绿色清洁的电力供应。项目建成后，平均每千瓦每年发电千瓦时，首年总发电量为8.94亿千瓦时，折算二氧化碳减排量约为77.99万吨；预计25年总发电量约亿千瓦时，折算二氧化碳减排量近万吨，将有效优化沙特能源结构，保护当地生态环境。
同一时期，印度知名工程公司拿丁集团（LarsenToubro，简称LT）也签署了一项协议，将在沙特建设1.5GW的Sudair电站。拿丁集团电力传输业务的可再生能源部门与以沙特水电为首的财团、沙特公共投资基金（PIF）的子公司共同签署了EPC合同，但并未透露合同总金额。
Sudair项目是目前沙特已经签署PPA的最大光伏电站，建成后，也将成为全球最大的光伏电站之一。该项目位于利雅得，占地30.8平方公里，采用单轴跟踪器，由沙特公共投资基金（PIF）和沙特水电共同投资开发。
来源：中国电力网
根据沙特“愿景计划”，光伏将成为该国未来的主要电力来源。但是，虽然装机目标很宏大，项目进展却很缓慢。为了推进项目尽快落地并释放潜力，沙特*府未来将进一步加快光伏电站建设。对于在光伏电站有丰富经验的中国总包商来说，沙特市场存在着较大机遇。以上境外投资动态周报是由中国贸促会（北京安库）预警中心联合上海兰迪律师事务所、北京德恒律师事务所等多家国内知名跨境法律与产业服务机构共同发布。在服务“双循环”背景下，从投资发展与安全合规这两个维度出发，结合时*热点进行评析建议，助力长三角地区外经外贸企业境外高质量发展。
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